বি-২৯ সুপারফোর্ট্রেস: পারমাণবিক বোমার চেয়ে দামি যুদ্ধবিমান

মানবজমিনঃ বি-২৯ সুপারফোর্ট্রেস। যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে দামি বোমারু বিমান। শুধু তা-ই নয়, এই বিমানটি পারমাণবিক বোমার থেকেও দামি। এ বিষয়ে অনলাইন এনডিটিভি জানাচ্ছে, পার্ল হারবার আক্রমণ যুক্তরাষ্ট্রকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে টেনে আনে। এর দুই বছর আগে মার্কিন আর্মি এয়ার কর্পস আমেরিকান বিমান নির্মাতাদের একটি এমন বোমারু বিমান ডিজাইন করতে বলে যা ৩২০০ কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে পারে এবং নজিরবিহীন উচ্চতায় পৌঁছাতে পারে।

প্রতিযোগিতায় বিজয়ী হয় বোয়িং এবং এই বিমানের নাম দেয়া হয় বোয়িং বি-২৯ সুপারফোর্ট্রেস বা শুধু বি-২৯। যদিও প্রকল্পটি বিলম্বিত হয়, তবুও সুপারফোর্ট্রেস ১৯৪৪ সালে সার্ভিসে প্রবেশ করে। তখন এটি মার্কিন ইতিহাসের সবচেয়ে বড় ও জটিল বিমান প্রকল্প হয়ে ওঠে। এতে বর্তমান মূল্যে ৫৫ বিলিয়নেরও বেশি ডলার খরচ হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে এটি ছিল সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তির বোমারু বিমান এবং সবচেয়ে দামী অস্ত্র। যা জাপানে নিক্ষিপ্ত পারমাণবিক বোমার চেয়ে বেশি খরচে তৈরি হয়। এটি যুদ্ধের ধারাকে পুনঃসংজ্ঞায়িত করে এবং আধুনিক যাত্রীবাহী বিমানগুলোর পথ প্রশস্ত করে। পূর্বের বোমারু বিমানগুলি ২০,০০০ ফুট  বা ৬ কিলোমিটার উঁচুতে উড়ত। কিন্তু বি-২৯ বিমানটি ৩০,০০০ ফুট উচ্চতায় ক্রুজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়।

আমেরিকান এয়ার মিউজিয়ামের কিউরেটর হ্যাটি হিয়ান বলেন, এই উচ্চতায় ক্রমাগত অক্সিজেনে থাকতে হয়। অক্সিজেন ছাড়া বিমানচালক মাত্র দুই মিনিটের মধ্যে অচেতন হতে পারেন। সমাধান ছিল প্রেশারাইজড কেবিন। প্রথমবারের মতো একটি বোমারু বিমানে এমন কেবিন ছিল যা মাটির স্তরের পরিবেশ অনুকরণ করত। ফলে ক্রুরা অক্সিজেন মাস্ক বা ভারী হিটার জ্যাকেট ছাড়াই দীর্ঘ সময় উড়তে পারতেন। স্মিথসোনিয়ান ন্যাশনাল এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়ামের জেরেমি কিনি বলেন, হালকা ফ্লাইট স্যুটে কাজ করার সুবিধা, কারণ কেবিন গরম থাকে, ক্রুদের দীর্ঘ মিশন সহজভাবে সম্পন্ন করতে সাহায্য করে। বি-২৯ এছাড়াও এনেছে রিমোট-নিয়ন্ত্রিত গান টারেট, রাডার-সহায়ক টার্গেটিং এবং ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার। যা পরে বেসামরিক বিমানেও গ্রহণ করা হয়। তবে এটি সমস্যার বাইরে ছিল না। বিশেষত এর আর-৩৩৫০ ডুপ্লেক্স সাইক্লোন ইঞ্জিনের আগুনের কারণে। ১৯৪৩ সালে এক প্রোটোটাইপ বিমান সিয়াটলের কাছে বিধ্বস্ত হলে বোয়িংয়ের প্রধান পরীক্ষক পাইলট এডমন্ড টি. অ্যালেন এবং তার ক্রু নিহত হন।

ভর উৎপাদনও একটি চ্যালেঞ্জ ছিল। কানসাসের কারখানাগুলো বিমানের জটিলতার সঙ্গে লড়াই করে। প্রথম বিমানগুলোর মাত্র একটি ছোট অংশই উড়তে সক্ষম হয়ে। যুদ্ধের পরে বি-২৯ কোরিয়াতে ব্যবহার করা হয় এবং নতুন ভূমিকা যেমন এয়ার-টু-এয়ার রিফুয়েলিং-এর জন্য অভিযোজিত হয়। বোয়িংয়ের জন্য বি-২৯-এর শিক্ষা নাগরিক বিমান চলাচলে বিপ্লব সৃষ্টি করে। এর প্রেশারাইজেশন সিস্টেম, দীর্ঘ দূরত্বের সক্ষমতা এবং অল-অ্যালুমিনিয়াম ডিজাইন বোয়িং ৩৭৭ স্ট্র্যাটক্রুজারের ভিত্তি স্থাপন করে। তা ১০০ যাত্রী পরিবহন করতে সক্ষম একটি আন্তঃমহাদেশীয় বিমান। বি-২৯ এছাড়াও অবকাঠামো পরিবর্তনে সহায়ক হয়। এর বিশাল আকারের কারণে এক মাইল পর্যন্ত রানওয়ে প্রয়োজন হয়, যা পরবর্তী যুগের গ্লোবাল এয়ারপোর্ট নেটওয়ার্কের ভিত্তি স্থাপন করে। প্রায় ৪০০০টি বি-২৯-এর মধ্যে এখন মাত্র ২২টি বিমানই ব্যবহারযোগ্য। যার মধ্যে মাত্র দুইটি বিমানই উড়ছে।